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馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zhaoqing到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 435 | 745 | 745 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
HAINAN到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 685 | 1095 | 1095 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Foshan到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 445 | 780 | 780 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Zhuhai到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 560 | 795 | 795 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Zhanjiang到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 510 | 870 | 870 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Huangpu到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 410 | 695 | 695 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Xiamen到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| 600 | 845 | 845 | 8 | 5/6 | MCC | ||||||
Qingdao到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 725 | 845 | 845 | 18 | 2/4 | EMC | ||||||
Xiamen到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| KAOHSIUNG | 325 | 495 | 495 | 18 | 1/5 | EMC | |||||
Xiamen到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| ROTTERDAM | 25 | 45 | 45 | 39 | 1/3 | YML | |||||
2021年上半年，深圳鹽田港（Yantian）集裝箱吞吐量648.63萬標(biāo)箱，同比增長21.23%，船舶進(jìn)出港艘次33311艘次，同比增長13.1%。
東南亞貨物港口的勢(shì)力版圖開始出現(xiàn)變化的苗頭。壟斷了中樞港寶座的新加坡港集裝箱吞吐量增長緩慢，積極投資港口建設(shè)的印度尼西亞和馬來西亞正在不斷縮小差距。這一狀況的背景是制造業(yè)的生產(chǎn)基地正四處分散。香港與大陸港口之間在2000年代展開的激烈競爭如今也開始在東南亞上演。
日前,世界最大集裝箱船“愛瑪馬士基”號(hào)經(jīng)過一系列維修工作后，從法國修理船塢離開,將重新整整莊待發(fā)
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